Virage sur Reverchon

Cette petite rue qui est la continuité de Saint-Louis vers l’est, abrite la Division Pointe-Claire de la compagnie Transco, qui transporte 15 000 élèves quotidiennement dans la région. Les chauffeurs effectuent deux parcours le matin et les refont en fin d’après-midi. À raison de 15 000$ à 25 000$ par année, ces derniers assurent la sécurité de toute cette marmaille.

Il est vrai que ces conducteurs ne travaillent pas toute la journée. Chez Transco, les chauffeurs arrivent à 6h le matin. Ils réchauffent leur véhicule et effectuent la vérification de routine. «Depuis 1999, nous sommes liés par la loi 490, qui impose cette ronde sécuritaire aux chauffeurs de poids lourds», explique Claude Lacroix, gérant de division.

Pression des pneus, klaxon, lumières, clignotants, tout est vérifié avant d’aller chercher les petits du primaire. Ensuite ce sera au tour des ados de se faire ramasser sur le bord de la route. «Ils sont plus réveillés depuis que l’horaire scolaire a été changé», explique l’ex-chauffeur. Le père de famille trouve qu’effectivement il est logique de faire lever les ados plus tard, mais admet en riant que c’était plus facile de les transporter lorsqu’ils étaient plus zombis.

Après avoir mené les jeunes aux écoles secondaires, la plupart des chauffeurs ont une pause jusqu’après 14h, lorsque les autobus se remettent en branle pour ramener tout le monde à la maison. Certains travaillent ailleurs pendant cette pause, d’autres retournent chez eux. «On a des employés qui font de la livraison ou encore qui font de la surveillance pendant l’heure du dîner, explique Claude Lacroix.

Par contre, il arrive qu’elles soient moins strictes avec les jeunes et qu’en milieu d’année, elles se retrouvent dépassées par certains comportements problématiques. «On a des règles de discipline très claires et les jeunes doivent subir les conséquences immédiatement s’ils ne les respectent pas», affirme Claude Lacroix.

Transco offre la formation complète et garantit un emploi en fin de compte. Toutefois, il faut avoir la personnalité adéquate pour faire ce travail, et généralement, seulement la moitié des inscrits réussit à terminer la formation. Évidemment, certains antécédents judiciaires peuvent exclure un candidat. «On travaille avec les commissions scolaires pour établir la grille d’analyse qui nous permet d’évaluer le passé des candidats», ajoute-t-il.

Bien sûr, ce n’est plus comme dans les années 70, lorsque Claude Lacroix, lui-même écolier, montait sur l’autobus jaune à Pierrefonds. «Les familles étaient alors plus grosses, ça prenait trois stops et on remplissait l’autobus, raconte-t-il. À cette époque, la plupart des chauffeurs étaient des cultivateurs de L’Île-Bizard ou de Pierrefonds-Ouest».

(Photo: Marie-Claude Simard )