Infiniti FX 35/50

Infiniti a pris le monde automobile par surprise en 2003 en introduisant sur le marché un camion qui n’en n’était pas vraiment un. Le Fx est un des rares véhicules dans cette catégorie capable de conjuguer les mots «camion» et «élégant» dans la même phrase. Il ne s’agit pas d’un camion dans le sens traditionnel du mot. Ce n’est pas une grosse boîte avec le pneu de secours contre la porte arrière. Il s’agit plutôt d’une silhouette très contemporaine et l’on se demandait comment Infiniti allait refaire les lignes d’un véhicule aussi unique. Je répondrai simplement avec précaution. Le véhicule a connu un franc succès et il y a peu d’équivalent sur le marché, donc, Infiniti a conservé la même recette. Cela ne veut pas dire qu’il n’y a pas de changement pour 2009. L’empattement est plus long de 35 mm et les voies avant sont élargies de 43 mm pour une meilleure stabilité. Les phares avant sont nouveaux tout comme la calandre chromée noire et les phares DEL à l’arrière. Tout comme l’ancienne mouture les FX vendus au Canada sont livrés de série avec la traction intégrale.

Pour 2009, le FX35 offre toujours le très fiable et très apprécié V6 de 3,5 litres qui voit sa puissance grimpée de 25 chevaux pour en offrir 303 et 262 livres-pieds de couple. Des performances qui le rapprochent dangereusement de l’ancien FX45. Le Fx 45 pour sa part cède sa place au FX 50 qui offre un V8 qui passe de 4,5 à 5,0 litres et une puissance qui bondit à 390 chevaux contre 320 pour le Fx45. Ajouter à cela 335 livres-pieds de couple et vous un camion qui se prend pour une sportive. Les deux modèles sont associés à une nouvelle boîte automatique à sept rapports avec palettes en magnésium au volant pour une conduite en mode manuelle qui tient les vitesses à haut régime plus longtemps et modifie le ratio des rapports pour une réponse plus sportive. Naturellement avec une telle réserve de puissance, Infiniti a construit un châssis capable d’apprivoiser le tout. La suspension avant à double triangulation et une suspension arrière multibras ajoute beaucoup à la sensation de voiture sport du FX. Ajouter les roues de 21 pouces de série sur le FX50 (en option sur le FX35) et vous avez un véhicule qui offre une tenue de route digne d’une BMW. Pour ceux qui en veulent plus, le FX50 offre en option des roues arrière directrices, un contrôle de l’amortissement et des sièges sports.

L’habitacle conserve la même allure contemporaine des autres membres de la famille. Les sièges offrent un nouveau style «capitonné». La console et le tableau de bord sont garnis d’appliques de bois. On retrouve le même système audio de qualité Avec écran centrale et mollette multifonction. Comme tout véhicule de luxe, on retrouve certaines caractéristiques propres à cette catégorie. Le FX profite d’une peinture spéciale avec une couche polymère souple qui absorbe et répare les éraflures de surface. Vous profiterez également d’un climatiseur qui élimine 96% des poussières dans l’air, le toit ouvrant le système sans clé la connectivité bluetooth et bien d’autres. Sur la liste des options, vous pouvez ajouter le moniteur panoramique qui offre une vue périphérique du véhicule unique à Infiniti et un système de pré-collision pour les ceintures de sécurité qui resserre la ceinture lorsque le système détecte un accident imminent. Il y a aussi un régulateur de vitesse intelligent qui garde une distance fixe entre les véhicules en ralentissant le véhicule au besoin.

Pour la conduite au quotidien, le Fx 35 et ses 303 chevaux ont tout ce qu’il faut pour plaire. La conduite est aussi plus dynamique. Les 125 kilos de moins du FX 35 en font un véhicule plus agile que le FX 50 qui en revanche offre des accélérations dignes d’un véhicule de «drag». L’utilisation en mode manuelle n’est pas aussi sportive que je l’aurais souhaitée et le changement des rapports en mode automatique n’est pas aussi souple que chez BMW ou Mercedes. Toutefois dans l’ensemble, la rigidité de la caisse la précision de la direction et la calibration de la suspension sont de classe mondiale. Sur surface sèche, le FX est très difficile à prendre en défaut. Dans la neige, la puissance du FX50 demande beaucoup de retenue quand vient le moment de remettre les gaz.

Pour réellement refléter la nature sportive du FX, Infiniti devrait repenser la présentation vieille Angleterre de son intérieur qui ne colle pas avec le reste du véhicule. Pour le reste, il n’y a pas grand-chose à redire. Infiniti peut avoir la tête haute face aux concurrents Allemands.

Garantie générale 4 ans/100 000 km

Garantie groupe motopropulseur 6 ans/110 000 km

Garantie contre la perforation 7 ans/kilométrage illimité

Assistance routière 4 ans/kilométrage illimité

V6 3,5 l DACT, 303 ch à 6800 tr/min

Couple 262 lb-pi à 4800 tr/min

Transmission automatique à 7 rapports avec mode manuel

0-100 km/h 7,0 s

Vitesse maximale 235 km/h

Consommation (100 km) 12,0 l (octane 91)

Emission de CO2 4 944 kg/an

V8 5,0 l DACT, 390 ch à 6500 tr/min

Couple 369 lb-pi à 4400 tr/min

Transmission automatique à 7 rapports avec mode manuel

0-100 km/h 5,9 s

Vitesse maximale 250 km/h

Consommation (100 km) 14,1 l (octane 91)

freins ABS, répartition électronique de force de freinage, assistance au freinage, contrôle de stabilité électronique, antipatinage .

indépendante

disques

à crémaillère, assistée

FX35 : P265/60R18

FX50 :P265/45R21 (option FX 35)

Empattement 2885 mm

Longueur 4859 mm

Largeur 1928 mm

Hauteur 1680 mm

Poids FX35 1950 kg, FX50 2075 kg

Diamètre de braquage 11,2

Coffre 702 l, 1756 l (sièges abaissés)

Réservoir de carburant 90 l

Capacité de remorquage 1588 kg

FX35 : 50 700 $

FX50 : 58 900 $