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Selon Monique Worth: «Le boulevard 440 est la priorité de Pierrefonds-Roxboro»

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Article mis en ligne le 20 octobre 2006 à 15:56
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Le Plan de transport de l'Ouest-de-l'Île fait l'unanimité auprès des municipalités et arrondissements, mais quand il est question d'établir une priorité, c'est une tout autre histoire. Photo: courtoisie (Photo: 440 Worth 06-10-22-13)

Le Plan de transport de l'Ouest-de-l'Île fait l'unanimité auprès des maires de la région, s'il faut en croire le commissaire industriel Georges Nydam. Mais quand il est question d'établir une priorité parmi les cinq projets d'infrastructure à mettre de l'avant, les maires n'analysent pas nécessairement la situation du même angle.

La mairesse de l'arrondissement Pierrefonds-Roxboro, Monique Worth, priorise pour sa part l'aménagement d'un lien routier dans l'emprise de l'autoroute 440, entre le boulevard Gouin et l'autoroute 40, dans le secteur ouest de Pierrefonds.

Interrogée au sujet de l'éventuel prolongement du boulevard Jacques-Bizard jusqu'à l'avenue Stillview, après l'expropriation par la Ville de Montréal, le mois dernier, de deux lots de terrains situés entre le boulevard Brunswick et la route transcanadienne, Mme Worth ne cache pas sa préférence: «Le prolongement du boulevard Jacques-Bizard, ce n'est pas une priorité pour Pierrefonds, laisse tomber la mairesse. Pour nous, le plus important c'est le développement du boulevard 440, parce qu'il faut accommoder les gens en ouvrant des routes. Si on veut retenir les gens chez nous, il faut leur donner des liens routiers qui répondent à leurs besoins. Sinon ils vont déménager à Vaudreuil ou ailleurs.»

La 440 avant tout

Selon Mme Worth, le fait que la Ville de Montréal ait exproprié les derniers terrains manquants – ces terrains appartenaient au CEGEP John Abbott College – pour compléter l'emprise du boulevard Jacques-Bizard ne veut pas dire que ce projet ira de l'avant à court terme: «Les pourparlers continuent au sujet du Plan de transport de l'Ouest-de-l'Île pour faire valoir l'importance d'un débouché nord-sud pour le transport en commun et les automobiles. Mais Jacques-Bizard n'est pas priorisé. Ce qu'il faut régler, c'est les bouchons de circulation de plus en plus importants sur les boulevards St-Jean et St-Charles, et la solution, pour nous, passe par le boulevard 440.»

Développement du secteur ouest

La porte-parole de l'arrondissement Pierrefonds-Roxboro, Johanne Palladini, en rajoute en entrevue avec Cités Nouvelles: «Un nouveau boulevard dans l'emprise de la 440 ne dérangerait personne, car des zones tampons ont été prévues (pour limiter les nuisances pour les résidants limitrophes). Dans le cas du boulevard Jacques-Bizard, les balcons des maisons déjà construites se retrouveraient directement sur l'artère. Il y aurait beaucoup d'inconvénients pour les gens qui y demeurent. Pour nous, à Pierrefonds, le prolongement du boulevard Jacques-Bizard, c'est le dernier recours.»

Mme Palladini révèle qu'une table de travail, à savoir le Comité de planification concertée – secteur ouest de Pierrefonds, se penche actuellement sur le développement de ce secteur, l'un des plus vastes qui ne soit pas encore développé sur l'Île de Montréal.

Des conclusions bientôt

D'ici la fin de l'année, ce groupe formé par des représentants du ministère de l'Environnement du Québec, du Service des infrastructures, de transport et environnement de la Ville de Montréal, des autorités de l'arrondissement Pierrefonds-Roxboro et des propriétaires de terrains, présentera ses conclusions concernant le développement du secteur ouest de l'arrondissement Pierrefonds-Roxboro: «Le comité est en train de requadriller tout le secteur ouest pour identifier où nous pourrons bâtir de nouvelles résidences. Il faut tenir compte des zones protégées, comme les milieux humides, parce que les règles ont changé au cours des 20 dernières années. Le comité va devoir déterminer quelles zones peuvent être développées et quelles zones seront protégées», précise Mme Palladini. La mise à jour des plans du secteur ouest devra tenir compte des normes et règles environnementales d'aujourd'hui et, aussi, prendre en considération le Plan de transport de l'Ouest-de-l'île, selon Mme Palladini.

Photo: courtoisie

(Photo: 440 Worth 06-10-22-13)

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