Les opérations de secours de L'Acadien II ont été problématiques

Le document met en lumière divers problèmes auxquels ont eu à faire face les différents services des ministères des Pêches et Océans ainsi que la Défense nationale lorsque L'Acadien II, long de 12 mètres, a heurté un bloc de glace et coulé au large de l'Ile du Cap-Breton, alors qu'il était remorqué par un brise-glace de la Garde côtière canadienne, le Sir William Alexander.

Le rapport fait également état des problèmes qui entravent depuis longtemps les opérations des équipes de recherche et sauvetage et de la garde côtière le long de la côte Est.

Le document de 44 pages permet notamment d'apprendre que la garde côtière n'a pas suffisamment de navires pour patrouiller au large des côtes parce que ceux dont elle dispose sont trop utilisés ou sont indisponibles pour des raisons d'entretien.

Les auteurs du rapport, membres du Centre conjoint de coordination des opérations de sauvetage de Halifax, affirment que les navires prennent de plus en plus part à divers programmes en même temps, de sorte qu'il leur arrive parfois de ne pas pouvoir intervenir rapidement.

L'Acadien II a chaviré dans la nuit du 29 mars dernier, alors qu'il était remorqué par le Sir William Alexander. Seuls deux des six marins ont survécu au naufrage.

Marc-André Deraspe, Bruno Bourque, Gilles Leblanc et Carl Aucoin ont péri dans l'accident. Le corps de ce dernier n'a jamais été retrouvé.

Le bateau de pêche, qui avait son port d'attache aux Iles-de-la-Madeleine, avait eu un bris mécanique au milieu des glaces, au nord-est de Neil's Harbour, au Cap-Breton, en Nouvelle-Ecosse.

Le ministère des Pêches et des Océans a récemment annoncé la création d'une équipe spéciale pour analyser les recommandations contenues dans les différents rapports fédéraux rédigés sur le naufrage.