Les solutions possibles

Actuellement, pas moins de sept différentes sortes de signalisation sont présentes et l’arrondissement veut simplifier la donne et en afficher une seule pour tout le secteur.

Voici les solutions qui ont été avancées et analysées: interdire le stationnement d’un côté, interdire des deux côtés, transformer en sens unique, favoriser le stationnement longue durée sur les rues commerciales, aménager de nouveaux stationnements et réserver des places pour ceux qui font du covoiturage au stationnement incitatif.

Outre les 111 nouvelles cases qui devraient être ajoutées prochainement près de l’église, c’est la possibilité d’interdire le stationnement de 9h à 18h d’un seul côté de la rue qui semble avoir le moins de désavantages selon ce qu’a avancé la firme.

Cette mesure possible n’a toutefois pas fait l’unanimité; plusieurs résidants affirment que leur rue n’est pas assez large pour accueillir d’autres voitures.

Plusieurs d’entre eux ont proposé de tout simplement interdire le stationnement de jour des deux côtés de toutes les rues résidentielles.

«Je connais des gens qui viennent de Hudson à tous les jours pour se stationner dans ma rue. Vous trouvez des solutions pour les non-résidants, mais qu’est-ce que vous faites pour nous?», s’est demandé l’un deux.

Si la plupart des citoyens qui étaient présents à cette réunion semblaient favorables à une interdiction totale pendant le jour, les nombreux absents pourraient ne pas tomber en amour avec cette proposition.

Comme l’a décelé l’étude, cette mesure réglerait certes tous les problèmes de circulation locale, mais ne serait pas pour autant agréable pour les résidants eux-mêmes. Il deviendrait extrêmement difficile de stationner une auto supplémentaire dans la rue ou d’accueillir de la visite.

«On veut prôner l’environnement et encourager le transport en commun. Mais il y en a certains qui ne veulent personne près de chez eux et qui croient toujours que la rue leur appartient», a répondu la mairesse Monique Worth à un certain moment, dans le feu de l’action.

Ceci dit, les possibilités les plus populaires seront étudiées plus en profondeur par le conseil d’arrondissement et une décision sera prise prochainement.

Comme l’Agence métropolitaine de transport fera place aux wagons à deux étages à l’année 2010, l’arrondissement étudiera sérieusement la possibilité coûteuse d’ajouter un autre étage au présent stationnement afin de pallier à l’augmentation future du nombre des utilisateurs du train.

(Photo: Marie-Claude Simard)