Le nouveau pont, «même pas en phase d'avant-projet»

Par contre, le plan de transport de Montréal prévoit la construction d'une nouvelle structure entre l'île Bizard et l'île de Montréal, afin d'assurer l'accessibilité de l'Île en toutes circonstances. La Ville a deux scénarios en tête, soit doubler le pont existant, ou ajouter un nouveau pont. Les travaux sont évalués à 28M$, et devraient être réalisés dans un horizon compris entre 0 et 5 ans, selon le Plan de transport. Celui-ci a été adopté officiellement en 2008. «Pour l'instant, ce pont n'est même pas en phase d'avant-projet», affirme André Lazure, aux communications de la Ville de Montréal. Selon lui, le public sera renseigné à chaque étape «étant donné l'importance stratégique d'un tel projet».

Le prochain projet d'envergure dans la région est le prolongement du boulevard Jacques-Bizard vers la Transcanadienne, si on en croit les propos du maire de l'arrondissement L'Île-Bizard-Sainte-Geneviève, Richard Bélanger, qui répondait aux questions des résidants lundi soir dernier lors de la séance du conseil. «En plus, cela va créer une voie directe vers l'hôpital Lakeshore», a-t-il expliqué lors de cette séance, qui avait lieu au complexe pour retraités Vent de l'Ouest. Aucune date n'a cependant été avancée.

«Nous avons rencontré le maire de Laval et je dois vous avouer que c'est à cette étape que cela bloque», a affirmé Richard Bélanger, aux résidants. «Il souhaite un boulevard urbain plutôt qu'une simple passerelle; le prolongement de la 440 qui scinderait l'île Bizard en deux. Nous, on s'oppose à cela farouchement. l'île Bizard a un cachet particulier, 50% de son territoire est en zone agricole. Les discussions ont lieu présentement et on avance, mais à petits, petits pas.»

Théoriquement, Québec pourrait construire cette voie rapide malgré l'opposition de l'arrondissement L'Île-Bizard-Sainte-Geneviève, mais volonté politique n'est pas là, ni à Montréal ni à Québec, ont tenu à souligner le maire aux citoyens inquiets.